La primera toma de contacto con la miniMoto

Aprender a dominar las miniMotos de tirador o las pitBikes de 125 cc es importante para disfrutar lo máximo

Desde miniPitBikeS creemos que es fundamental ser consciente de las limitaciones y queremos resumirles varios consejos en este artículo. Tenemos que tener en cuenta que gran parte del fascinación y atractivo que ejercen las miniMotos en los más pequeños y los que no lo son tanto, reside en las sensaciones que experimentamos al acelerar, frenar y al tomar las curvas pero que ésto nunca puede ser motivo de pérdida del control del vehículo ni mucho menos de nosotros mismos. Para ello recomendamos al piloto familiarizarse con una serie de ejercicios en su primera toma de contacto de su miniMoto barata o super motard.

Ejercicios en miniMoto con el motor apagado

Lo primero es tomar consciencia de los límites físicos y materiales tanto de la miniMoto como nuestros y rodearnos de un margen amplio de seguridad. Realizaremos estos ejercicios con el motor parado:

• Con la moto en posición vertical sujetandola con la mano izquierda en el extremo izquierdo del manillar y con la mano derecha la parte trasera del asiento, inclinaremos la miniMoto hacia un lado y hacia el lado contrario varias veces.
• A continuación empujaremos la miniMoto hacia adelante y hacia atrás para así saber un poco más cual es su peso, maniobrabilidad y radio de giro que no en todos los modelos es el mismo. Para empujarla hacia adelante tomamos con ambas manos el manillar y al principio lo haremos en línea recta, después giraremos a la derecha y a la izquierda y por último giraremos en forma de ocho, ocasionalmente accionaremos el freno delantero y trasero durante el ejercicio. Realizaremos exactamente las mismas acciones en ésta ocasión empujando hacia atrás, con la única diferencia de poner la mano derecha en el asiento de la miniMoto y la izquierda en el manillar.

Correcta posición y ajustes en la pitBike

La correcta posición del conductor en la miniMoto es la más importante condición para una conducción descansada, eficiente y segura. Colocaremos la minipitBike sobre algún soporte (o apoyando un extremo del manillar a una pared vigilando de no perder el equilibrio) que la haga estar vertical en una posición parada, ya que éstas carecen de caballete central, solo disponen de para de cabra (excepto las pocket Bike de carretera). Nos sentamos sobre ella y ponemos los pies sobre los estribos, los cuales no debemos llevar hacia fuera ya que es peligroso cuando se inclina la moto en las curvas, podría tocar con el pie el asfalto y perder el equilibrio.

Una vez sentados haremos una serie de comprobaciones:

– Asegurarnos que las dos manetas del freno (o maneta de embrague en caso de ser una pitBike de marchas) están bien situadas respecto nuestra posición del cuerpo; el brazo, el antebrazo y el dorso de la mano deben trazar una línea recta. Los dedos extendidos han de descansar sobre las manetas y si fuera necesario las ajustaremos.

A continuación intentaremos adoptar una posición cómoda como conductor dependiendo del tipo de miniMoto barata o pitBike. Las piernas y las rodillas debemos ceñirlas al depósito de gasolina para así disminuir la oposición que ejerce el aire y se facilita el dominio del vehículo. Con la espalda adoptaremos una posición ligeramente inclinada hacia adelante, ésto hará disminuir la fatiga de la columna y a la vez la oposición al viento.

Puesta en marcha de la miniPitBike

Una vez sentados sobre la motocicleta podremos familiarizarnos con los mandos de control. En las pitBikes dotadas de batería pondremos en funcionamiento el motor girando la llave de contacto y pulsando el botón de encendido. En las miniMotos 49cc dotadas de tirador manual encenderemos el motor estirando con cierta fuerza (sin aplicar demasiada ya que se trata de una pieza de desgaste y por tanto debemos cuidar. Y por último en el caso las pitBike de arranque manual por patada nos colocaremos de pie en el lado izquierdo de nuestra motocicleta, situaremos la pierna encima del pedal y empujaremos hacia abajo con cierta fuerza y rapidez.

El equilibrio sobre la motoCross

Lo primero que debemos aprender es mantener el equilibrio con la miniCross, bien sentados o bien de pie apoyados en los estribos de la misma. Es particularmente difícil mantener el equilibrio parados o cuando rodamos a poca velocidad ya que la miniMoto todavía no ha alcanzado la estabilidad suficiente. La pitBike no adquiere una cierta estabilidad hasta que hayamos alcanzado una velocidad aproximada de 25-30km/h.
Para conseguir equilibrio podemos practicar éstos ejercicios:
– Circularemos muy lentamente a velocidad de paso humano, cuanto más despacio mejor.
– Iniciaremos la marcha y pararemos sucesivamente.
– Practicaremos «Trial-Stop» que básicamente trata de mantener el equilibrio con la moto totalmente parada de pie sobre las estriberas de la misma.
– Intentaremos también mantener el equilibrio con la miniMoto en marcha a poca velocidad, utilizando el cuerpo hacia los lados y/o moviendo el manillar.

La moto y su inclinación en las curvas

Cuando tomemos una curva a una velocidad inferior a 20km/h ésta la podemos realizar únicamente girando el manillar. Si al contrario llevamos una velocidad superior, para no salirnos de la trayectoria circular debemos contrarrestar la fuerza centrífuga que tiende a sacarnos de ella, inclinando brevemente nuestro cuerpo y/o el vehículo en la dirección de la misma.

Para practicar una inclinación correcta en las curvas podemos realizar varios ejercicios, uno de ellos es el «Eslálom» que consiste en poner unos conos en el suelo o cualquier obstáculo a una distancia aproximada de 2 metros e intentar zigzaguear de derecha a izquierda describiendo formas de ocho sorteando los obstáculos. Podemos emplear dos técnicas diferentes para realizar éste ejercicio:

– Formando el conductor un todo con su cuerpo y  la miniMoto dibujando una línea recta inclinándose con ella. Este es el estilo clásico de conducción en carretera.

– El cuerpo del conductor permanece en posición casi vertical mientras presiona hacia un lado o hacia otro la miniMoto inclinándola. Ésta técnica es especialmente importante para efectuar rápidos cambios de dirección.

Los frenos de la miniMoto

El obtener una frenada óptima es de los ejercicios más difíciles de realizar en la conducción de una miniMoto. Es muy importante para nuestra seguridad conseguir una frenada eficiente en el menor espacio posible, por eso tendremos que practicar con insistencia la frenada correcta. Deberemos ejercitarnos en ello no solo en el periodo de aprendizaje de nuestra miniBike sino también cuando volvemos a conducir después de un largo tiempo sin hacerlo.

El freno delantero

Trataremos ahora de tomar conciencia de la eficacia de los frenos en la miniMoto, los cuales están situados ambos lados del manillar y accionados cada uno por una maneta. En primer lugar nos enfocaremos en el freno delantero accionado con la derecha del manillar, cuando la presionamos verificamos que la rueda delantera se bloquea y detenemos la miniCross en un espacio de tiempo notablemente más corto. El bloqueo de la rueda delantera durante la frenada es muy peligroso si se hace de manera brusca ya que puede ocasionar en la mayoría de los casos una caída o provocar en un caso extremo la elevación de la parte trasera de la miniMoto. El freno delantero se deberá utilizar después de haber accionado el trasero y en el momento de finalizar la frenada o parar totalmente la minimoto.

El freno trasero

En segundo lugar nos centraremos en la izquierda (en caso de pitBikes de marchas la maneta izquierda es el embrague y el freno de atrás se sitúa en una palanca en el pie izquierdo) que es la que acciona el freno trasero, cuando la presionamos podemos comprobar que la rueda trasera se bloquea con facilidad, cuando realizamos el frenado de la rueda trasera éste se produce de manera progresiva, con lo cual la minimoto es relativamente fácil de controlar, a menos que la calzada presente una inclinación lateral, por tanto para evitar accidentes es recomendado realizar el frenado en un primer momento con la maneta derecha.

Desplazamiento dinámico de la carga

Cuando frenamos el punto de aplicación del peso de la miniMoto o pitBike se desplaza considerablemente hacia la parte delantera. Ésto es lo que denominamos desplazamiento dinámico de la carga, cuando frenamos con el freno delantero el peso de la rueda aumenta incrementándose el rozamiento de la misma con el pavimento pudiendo transmitir una mayor fuerza de frenada aproximadamente un 60%-80%, al contrario que ocurre cuando frenamos con la rueda trasera. Ésta al recibir menos peso se bloquea con mayor facilidad y puede transmitir una fuerza de frenada de un 20%-40% solamente.

Los dos frenos a la vez

Durante la conducción de nuestra pocketBike o motoCross utilizaremos simultáneamente los dos frenos de la manera más adecuada posible, siendo conscientes de la diferencia de frenada entre ambos y dosificando bien su utilización a diferentes velocidades.

Deberemos tener en cuenta a la hora de realizar una frenada:

– Extender los brazos y apoyarnos con las manos en el manillar.

– Apretar las rodillas contra el depósito de combustible de éste modo contrarrestaremos el desplazamiento del cuerpo hacia adelante.

– Mantener los pies bien sujetos detrás de los estribos. De éste modo evitaremos que los pies se deslicen hacia adelante.

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